2023 年成都车展，智己 LS6 产品主理人傅雨晨对话爱卡汽车。傅总表示 LS6 一如既往的流淌着智己对于极致性能追求的品牌 DNA。从外观、性能、价格等多方面给用户带来远超定价的优质产品体验。以下是对话实录。
爱卡汽车：首先欢迎傅总百忙之中来到我们爱卡的专访，请您给我们介绍一下咱们这一次智己的参展的一个亮点，可以吗？傅雨晨: 这是智己其实最大的亮点，就是智己第三款车型 LS6 的全球首发。今天我们也是上午举行了首发的发布会，将我们产品正式的向用户推出，并且也是公布了我们一个非常有竞争力的预售区间，23 万 -30 万。
(资料图片仅供参考)
爱卡汽车：目前我们 LS6 的主要的市场核心竞品有哪些？跟目前市场的核心竞品相比，我们有哪些优势？
傅雨晨: 其实智己 LS6 从产品的配置规划角度来讲，会区分成两种不同的高低的组合。一个是比较高端的准 900V 的车型，以及一个稍微入门一些的准 500V 的车型。其实这两款车型从定位，以及用户群，包括刚才提到的主要的竞品来讲，会有比较大的区隔。高端的准 900V 车型，可能瞄准的是更多 30 万以上的这些竞品，比方讲特斯拉的 Model Y 的 performance 性能版本，包括像蔚莱的 ES6、阿维塔 11 等等这些车型。入门的准 500V 的车型，更多还是会和特斯拉 Model Y 的入门版等等这些会来进行一个竞争。LS6 的最大的产品亮点，其实就是今天发布会的三个大主题 :第一个就是我们的最美国际范的设计，之所以这样去讲，是因为最早 LS6 的设计灵感是来源于全球的 4 个国家不同的设计师。最后我们选取了其中一个大家公认比较优的方案，最终就是呈现在今天给到大家看到 LS6 的最终的造型。所以整体来讲，LS6 在项目的规划之初是希望这款车型更加偏向于一个中性的审美，总的来说就是希望 LS6 能够做到男女通吃，所以整个车是更多的用这些曲面和曲线去勾勒整个车型的线条，体现它的一个比例。并且从这个车型角度来讲，我们也是采用了非常流行的轿跑 SUV 溜背的造型设计，让整个车看起来更加的具有动感，也更优雅，更有活力。
同时，在色彩方面针对年轻的用户群体，推出了非常多新的颜色。在 LS6 上会有大师色系，类似于像青色黄色，甚至一些比较小众的粉色等等，也是希望通过多元化的颜色选择来满足用户多元化的需求。
第二点其实比较重要，就是我们非常领先的三电技术。以准 900V 车型，结合我们今天已经公布的 30 万以内的预售价来讲，可以说这个组合是前所未有的。
我举几个例子，之前在世界市面上能看到的运用到接近 900V 这样高电压平台的电动车有哪些？比如说保时捷的 Taycan，路特斯的 ElETRE 等等，这些其实都是接近百万级别的豪车。我们希望用户用不到 30 万的价格，就能够买到接近百万豪车的技术水平和性能体验。
同样我们在准 500V 车型方面，性能也是一贯秉承了智己追求极致性能的品牌 DNA。它的性能与同级别的这些横向对比 400V 的车型来讲都要快一秒以上。百公里的加速的时间甚至可以媲美部分 800V 的竞品的实际整车表现。所以我们在三电技术方面的领先性也是 LS6 的一大产品亮点。
最后一点，智己一直是坚信着电动化 2.0 时代真正决胜点是智能化，所以最具未来感的智能体验，是 LS6 上非常重要的一个产品亮点。这展开讲会包含两大块的内容：
其中一块就是智能座舱，在智能座舱方面，智己的 LS6 还是延续了智己 LS7 的带升降功能的座舱布局。整体来讲座舱布局是遵循了驾驶第一的这样一个大的原则。因为智己相信在未来很长一段时间内，还会是人机共驾的场景偏多，所以整个座舱的布局，包括功能的设置，都是为驾驶区服务。并且结合我们自驾的一些摄像头等等，我们会把很多原本自驾的这些摄像头所呈现的画面投射到我们内仓的这个屏幕上，做一个盲区的补盲。就是让用户的整个人机共驾的体验会更加的安全，更加的无焦虑感。
第二块就讲到 LS6 的支架方面，除了延续 LS7 的非常高阶的智驾硬件平台和智驾的传感器的组合以外，我们也针对城区这样一种典型的使用场景，尤其是在城市道路内开车典型的痛点，比如说马路旁的侧方停车，还有一些狭窄巷子死胡同的路况等等。我们在 LS6 上推出了全新的一键 AI 代驾功能，包括一键贴边，一键循迹，可以让你从死胡同里原路返回 50 米回到起始点。我们希望给城市中生活的年轻人带来更多驾驶方面的信心，并提升他们的驾驶体验。
爱卡汽车：好的，您刚才也提到了咱们准 900V 智己的 LS6，那么为什么没有全系标配未来趋势的 800V 的呢？
傅雨晨: 毫无疑问现在的 900V 或者 800V 的发展肯定是电动车将来的一个方向，并且它也带来了很多性能，包括能耗，还有包括充电方面的一个优势。但在智己 LS6 在规划之初就比较明确的就是会采用准 900V 和准 500V 高低搭配的组合。因为两款车型所面向的用户群以及整个两款车型所要突出的点，会有比较大的差异。准 900V 车型，会更加注重性能以及超长续航等等这一方面。目前我们在准 900V 车型上零百的加速可以最高做到 3.48 秒，极速可以做到 252 公里每小时，最长的续航高达 760 公里。
所以准 900V 车型就是会面向这些对性能有需求，对超长的续航有需求的用户，但与此同时这些会用到更先进的技术，也代表着这个车的定价会更高。
与之相对的准 500V 的车型，主打的是实惠、实用。在性能方面，和我们内部的准 900V 车型相比，肯定会略有打折，但是刚才我也提到过，横向的和行业内的其他竞品来比，我们甚至是可以媲美其他车品牌的 800V 的车型，这方面的性能，也已经是属于行业顶尖的水平了。续航方面，出于经济性方面的考虑，会搭载电量小一些的电池。我们这次也公布了入门版的车型，会达到至少 560 公里的续航，整体来讲续航的水平是可以满足大部分城市内部通勤代步的需求。所以两款车型高低搭配来满足不同用户的需求，就是 LS6 的整体的一个策略。
爱卡汽车：其实我们也看到智己LS6 所搭载的集成式热管理系统，号称是 " 黄河以北，纯电无惧 " 这是怎么做到的？具体的表现是怎样的？
傅雨晨 :集成式的管理也是目前在 LS6 上的一项技术创新，并且这项技术是同时兼容于我们的准 900V 以及准 500V 的车型。
首先第一点要讲的就是集成式热管理上的低温热泵。目前低温热泵最低可以在零下 18 度环境温度下工作，与之相比，其他行业主流的热泵的工作范围都需要在零下 10 摄氏度以上。所以在零下 18 到零下 10 度的温度区间，智己 LS6 在低温续航上的表现，包括低温的空调能耗相比于竞品来讲会低很多，最终体现在就是在低温的续航水平上会更加的扎实，更加的可靠。
除了低温情况下的表现以外，其实我们热管理系统的另外一大优势就是它的制冷的效率也是非常的高，主要就是针对像现在夏天的这样一种极热的环境。
我举一个例子，我们如果把车停在户外日光直射的地方，舱内非常容易就达到六七十度这样一种比较极端的情况。智己可以通过远程控制空调，提前把我们的座舱的温度降低到 25 度左右，这样一个比较适宜人体的温度。我们从 70 度下降到 25 度，下降 40 度多度只需要花费 15 分钟。横向和其他竞品对比，这个时间近乎缩短一半。所以整体来讲，我们的集成式热管理两大优势，第一点是低温的续航会更加的扎实。第二点是极热的环境下的极速制冷效果也会更好。
爱卡汽车：谢谢傅总的分享，我们今天的专访就到这里。
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