引言：连续两周的下挫，让汽车股损失惨重。
(资料图)
【要点提示】
· 汽车股保持下挫，一周平均股价下跌5.16%，累计总市值跌至6.56万亿；
· 乘用车、汽车经销商、零部件和商用车板块大面积飘绿，一周平均跌幅分别为7.54%、4.49%、1.67%和3.1%；其中，领跌的乘用车板块市值跌至3.45万亿元；
· 新能源&智能化板块全线飘绿，一周平均股价下跌5.54%。
2023年第33周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股大面积飘绿，一周平均股价下跌5.16%，累计总市值跌至6.56万亿元。其中，实现上涨的个股仅8只，福田汽车持平，余下72只个股均出现下滑。
从总榜单来看，前一周领跌总榜的华晨中国以10.74%的周涨幅领涨总榜；汽车之家美股、福耀玻璃港股、和谐汽车分别以3.03%、2.89%、2.6%的周涨幅位列总榜第2-4位；福耀玻璃A股和汽车之家港股则均以1.13%的周涨幅并列总榜第5位。
跌幅方面，有12只个股跌幅超过10%，其中，蔚来美股以17.29%的周跌幅领跌；恒大汽车、美东汽车、蔚来港股和广汇宝信分别以15.44%、15.24%、14.87%和12.5%的周跌幅位列倒数2-5名。
与此同时，三大股指全面下跌，上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为1.8%、3.24%和5.89%。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
01 乘用车：华晨中国“一枝独秀”
2023年第33周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌7.54%，板块市值缩水至3.45万亿元，仍是总市值最多的板块。
其中，华晨中国“一枝独秀”，不仅是该板块唯一一只飘红的个股，同时领涨总榜单。
具体来看，华晨中国一周涨幅为10.74%，总市值为166.49亿港元。
消息面上，华晨中国拟于8月22日举行董事会会议披露中期业绩。公司此前宣布，拟宣派特别股息每股不少于0.96港元，预期于8月31日或之前派付，并研究拓展新能源汽车及零部件业务。
跌幅方面，蔚来双股领跌该板块，其中，蔚来美股以17.29%的周跌幅领跌，市值跌至183.43亿美元，蔚来港股以14.87%的周跌幅位列倒数第3，市值跌至1510.23亿港元；恒大汽车则以15.44%的周跌幅位列板块倒数第2，市值跌至136.63亿港元。
消息面上，蔚来并未发布重大消息，不过理想汽车披露的最新周度销量数据显示，8月7日-13日，蔚来销量为0.33万辆；8月1日-13日，蔚来销量为0.7万辆。此外，蔚来发布公告称，将于8月28日发布今年上半年业绩及第二季度业绩。
恒大汽车则于8月14日披露公告称，获得中东纽顿集团5亿美元战略投资，以及6亿人民币的过渡资金，这些资金将保证恒驰汽车的生产。
值得一提的是，纽顿集团也是一家新能源车企，其总部位于阿联酋的迪拜，创始人来自中国。纽顿集团的前身，是一家名叫艾康尼克的车企，2014年成立之后，于2019年获得造车资格，但很快再无下文。
整体而言，该板块表现最差，股价跌幅在五大板块中最为明显。
02 经销商：半数经营亏损，资本市场再受挫
2023年第33周，汽车经销商集团板块大面积飘绿，一周平均股价下滑4.49%，当期收盘总市值为1481.09亿元。其中，上涨的个股仅3只，下滑的达7只。
具体来看，汽车之家双股领涨，其中汽车之家美股以3.03%的周涨幅领涨，总市值涨至37.71亿美元；其港股以1.13%的周涨幅位列板块第3，总市值涨至287.27亿港元；和谐汽车则以2.6%的周涨幅位列板块第2位，市值涨至12.05亿港元。
从消息面来看，几只上涨的个股并未披露重大消息。
跌幅方面，美东汽车以15.24%的周跌幅领跌该板块，总市值跌至93.56亿港元；广汇宝信和正通汽车分别以12.5%和7.14%的周跌幅位列板块倒数2、3位。
整体来看，汽车经销商集团板块表现不佳。不仅如此，汽车经销商们的生存状况并不乐观。
「图片来源于中国汽车流通协会」
根据中国汽车流通协会发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，2023年上半年经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。
2023年上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，增量也只是新能源汽车同比增长，传统燃油车销量持续下滑。汽车经销商经营压力进一步加剧。
尽管上半年经销商的经营表现不及预期，随着各方面促销费政策的落地实施，经销商的经营信心逐渐恢复，约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。
03 新能源&智能化：赣锋锂业领跌，全线飘绿
2023年第33周，新能源&智能化板块全线飘绿，一周股价平均下跌5.54%、总市值仅次于乘用车板块，为2.33万亿元。
具体来看，赣锋锂业双股领跌，其中，A股周跌幅为10.87%，排在倒数第1，总市值降至1008.58亿元；港股周跌幅为10.76%，排倒数第2，总市值降至828.05亿港元；科大讯飞则以8.58%的周跌幅位列板块倒数第3位，市值降至1312.52亿元。
消息面上，科大讯飞披露了2023半年报，期内，公司实现营业收入78.42亿元，同比减少2.26%；实现归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）7357.2万元，同比减少73.54%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净亏损（扣非净亏损）3.04亿元，同比由盈转亏；基本每股收益0.0318元/股。
「图片来源于科大讯飞半年报」
此外，科大讯飞还发公告称，公司董事长刘庆峰8月14日通过大宗交易系统卖出公司1.73%股份。
公告显示，2021年7月，为巩固公司控制权，满足公司业务快速发展带来的营运资金需求，增强公司抗风险能力，刘庆峰通过质押融资等方式借款筹集资金23.5亿元，用于认购公司非公开发行股份，上述债务已到期。为此，刘庆峰需要减持股份用于偿还上述借款本金。
整体而言，该板块表现乏力，是五个板块中唯一一个全线飘绿的板块。
04 零部件：以跌为主，却表现最好
2023年第33周，零部件板块以跌为主，一周平均股价下跌1.67%，总市值为4173.01亿元。其中上涨个股仅3只，余下7只个股均下滑。
具体来看，福耀玻璃双股领涨，其中，港股以2.89%的周涨幅领涨，总市值涨至930.37亿港元；A股以1.13%的周涨幅位列板块第2，市值涨至982.05亿元；东安动力则以1.11%的周涨幅位列第3位。
消息面上，福耀玻璃披露了半年报，今年上半年，福耀玻璃实现营业收入150.31亿元，同比增长16.49%；归母净利润为28.36亿元，同比增长19.07%；扣非净利润为27.93亿元，同比增长20.89%；经营活动产生的现金流量净额31.25亿元，同比增长4.53%。
「图片来源于福耀玻璃半年报」
跌幅方面，玲珑轮胎以6.6%的周跌幅领跌，市值跌至320.93亿元；一汽富维和三花智控分别以5.8%和3.99%的周跌幅位列板块倒数2、3位，总市值分别跌至61.53亿和989.19亿元。
整体而言，零部件板块虽然表现不佳，但在五大板块中相对表现最好。
05 商用车：大面积飘绿
2023年第33周，商用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.1%，总市值跌至2045.12亿元。其中，中国重汽A股以0.72%的周涨幅成为该板块唯一飘红的个股，总市值达197.03亿元，其余个股除福田汽车持平外均出现下跌。
具体来看，下跌个股中，安凯客车以8.04%的周跌幅领跌，总市值跌至48.39亿元；亚星客车和五菱汽车分别以6.13%和5.56%的周跌幅位列板块倒数2、3位，总市值分别跌至27.17亿元和22.43亿港元。
消息面上，安凯客车8月15日公告称，公司近日与合肥公交签署了《工业品买卖合同》，公司向合肥公交供应安凯牌客车150辆，合同总金额1.32亿元，合同签订后于2023年9月30日前分批交付完毕。
合同签订后，首付车辆款30%计3956.4万元；车辆交付验收合格后支付50%计6594万元；余款20%计2637.6万元作为质保金，在收到公司出具的质保金银行保函后支付。
「图片来源于安凯客车公告」
亚星客车则依然是在各种诉讼案中难以脱身。
整体而言，商用车板块在资本市场表现乏力，但整体表现较前一周有所好转，其中，股价平均跌幅收缩了2.06个百分点。
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第33周的汽车股继续走低，81支个股中仅8支实现飘红，走势依旧十分低迷，而连续两周的大跌，也让汽车股损失惨重，总市值蒸发近8000亿元。
值得一提的是，接下来汽车业上市公司将陆续披露2023半年报，届时，汽车股能否迎来转机呢？我们将持续关注！
后附：《2023年第33周股价涨跌总榜》
